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          連云港昊博油氣儲運設備有限公司
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          液氨鶴管的使用操作方法

          編輯:連云港昊博油氣儲運設備有限公司時間:2020-07-10

          液氨鶴管工作裝載準備

          (1)通過使用底部充液閥將丙烷和丁烷使用不同的液體管線,將液化石油氣通過歧管裝載到每個分配的油箱中。

          (2)在裝載過程中,隨著液貨艙壓力的上升,利用壓縮機通過各液貨艙頂部的蒸氣吸入將貨物內部的氣體抽出,再液化后以液狀返回液貨艙。由船上的再液化工廠提供。


          液氨鶴管操作方法

          (1)歧管部分中的加載臂的空氣吹掃和泄漏測試。連接后,通過以下兩種方法中的任何一種,從加載臂中清除空氣,同時檢查來自加載臂連接處的泄漏,并確認氧氣濃度小于1%。

                  i)在岸邊的裝載臂根部注入氮氣,并從船上的歧管排放閥清除空氣,并測量氧氣濃度。通過注入氮氣,在歧管部分上施加壓力,并檢查連接處的泄漏。

                 ii)將岸邊的排水軟管連接至船側的歧管排水閥,并通過以下途徑利用裝載室中的殘余壓力吹掃空氣:裝載臂=>歧管=>排水閥=>排水軟管=>岸邊。通過檢查從排水軟管排出的氣體,在岸上測量氧氣濃度。由于使用了殘余壓力,因此壓力不太高,無法進行泄漏測試。

                 iii)空氣通過裝載臂中的殘余壓力從船側的歧管排放閥排出到大氣中。在這種情況下,可燃氣體被排放到上層甲板上,因此必須格外小心,以除去點火源。

          iv)通過通過惰性氣體管線將惰性氣體供應到歧管中,并通過排放閥將氣體釋放到大氣中,容器可以自己吹掃空氣。


          (2)液體管路和臂的冷卻以及管路的泄漏檢查:

                  開始裝載貨物時,液體以非常緩慢的速度傳輸,從而預冷卻了液體管路并進行泄漏檢查。在確認液位溫度在丙烷的情況下約為-35℃以下,在丁烷的情況下為0℃以下且未發現異常的情況之后,應依次提高貨物裝載率。

          (3)加載操作期間的修剪:

                  在裝載過程中,壓載水被排出,應進行這種操作,以使不會對船體施加過大的壓力,也不會產生過大的縱傾。


          (4)裝載操作期間的油箱壓力:

          在裝載期間,需要注意將油箱壓力保持恒定在指定值。


          (5)裝卸完畢后處置剩余液體并斷開裝卸臂:

                  貨物工作完成后,以下列方式之一處置裝卸臂中的殘留液體;并且在檢查可燃氣體的濃度為1 Vol%或更低之后執行臂斷開操作。

                  i)通過從岸邊引入氮氣將液體和氣體推入容器管線的方法。這種方法是將氮氣引入到岸邊的裝載臂的根部,以將剩余的液體和氣體推入交叉管線,并通過排泄閥進行以下檢查:是否仍殘留液體;以及殘留氣體的濃度。

                  ii)將剩余液體排放到海洋中的方法在歧管閘閥關閉的情況下,將塑料軟管連接到歧管排水閥,然后將其引到舷外海水中;通過軟管將剩余的液體排入大海。此時,塑料軟管的末端應稍微插入海中;應該對其進行調整,以使其不能放置得太深或在海面之上。

                  iii)從歧管排放管引入氮氣或惰性氣體以將液體推入容器的交叉管線并通過惰性氣體管線將氣體吹掃到蒸氣管線中的方法。岸管管線與歧管排液管連接,通過歧管排液管供應氮氣以將剩余的液體壓入容器的交叉管線。處置完剩余的液體后,通過將惰性氣體通過惰性氣體管線通過蒸氣管線輸送到岸上,將氣體吹掃到岸上。


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